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WARP 2016

991,67 €
495,83 € -50%
TTC

L’ultime voile de slalom World Cup, radicale, incroyablement rapide et désignée pour gagner. L’intégration de la nouvelle technologie NO.COMPRIMISE.DESIGN améliore remarquablement le départ au planning et l’accélération en sortie de jibe sans devenir une voile trop physique à naviguer ! Cela vous permet de vous économiser sur une longue distance et apporte un bonus pour la tactique. Combiné avec les cambers souples à rotation, la nouvelle WARP F2016 est le premier choix et pas seulement des riders de World Cup.

Tailles
  • 7.0
Couleurs
  • NOR16_WARP
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L’ultime voile de slalom World Cup, radicale, incroyablement rapide et désignée pour gagner. L’intégration de la nouvelle technologie NO.COMPRIMISE.DESIGN améliore remarquablement le départ au planning et l’accélération en sortie de jibe sans devenir une voile trop physique à naviguer ! Cela vous permet de vous économiser sur une longue distance et apporte un bonus pour la tactique. Combiné avec les cambers souples à rotation, la nouvelle WARP F2016 est le premier choix et pas seulement des riders de World Cup.



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Il nous aura fallu plus de 2 ans pour développer ce nouveau shape – ainsi que la base du design de la WARP F2016. Bien plus complexe qu’auparavant, la voile a étédéveloppé avec différentes influences. Le résultat est accablant : conçue àpartir de la technologie NO.COMPROMISE. DESIGN la nouvelle WARP génère approximativement 30% d’accélération de plus après un départ ou une sortie de jibe, cette voile est une vraie bombe d’accélération. A l’inverse des autres voiles de slalom, la WARP, avec sa super puissance et au NO.COMPROMISE.DESIGN, reste une voile facile à naviguer ! Vous n’aurez donc pas dans les mains une voile explosive à la moindre rafale et difficile à tenir mais plutôt une puissance harmonieusement répartie le long de vôtre wishbone. Ceci soulage le rider, permet de s’économiser lors de la course et donne du temps pour se concentrer à fond sur les tactiques de courses.

Voici comment marche la technologie NO.COMPROMISE. DESIGN:

Jusqu’à maintenant, la puissance et l’accélération en sortie de jibe avaient un prix :

A. Hyper physique à naviguer
Cela arrive lorsque l’on augmente le creux en gardant les mêmes réglages au point d’amure (courbure du mât et chute de la voile). Un mât très courbé ET un gros creux ET une chute fasseyante donne une voile très physique et plus dur à naviguer car la puissance dans la voile se forme avec retardement et se ressent à travers le wishbone comme un énorme coup, BANG !

B. Cela arrive aussi lorsque l’on augmente le creux et diminue la courbure du mât. Moins de courbure sur le mât réduit de façon significative la tension le long de ce dernier et réduit de la même manière la stabilité et la plage d’utilisation.

Avec la technologie NO.COMPROMISE.DESIGN, le designer Kai Hopf a réalisé ce que tout les professionnels de la voile espéraient tant et qui n’était jusqu’à maintenant pas possible:

1ère étape :
Kai a augmenté le creux tout le long du mât ce qui a donné plus de boost à la voile lors du départ et au jibe

2ème étape :
Réduction de la courbure du mât. Ceci a permis de réduire la tension de la voile et de réduire de la même manière la chute. La réduction de la partie fasseyante de la chute mène à une traction avant alors que la réduction de la tension de la voile garantie une puissance plus douce (= moins physique). Nous appelons ça la puissance gérable.

3ème étape :
Pour empêcher la voile de perdre de la stabilité et sa plage d’utilisation, Kai à re-designer l’intégralité de la construction du double foil. Désormais le guindant entier est fabriqué à partir de matériaux plus souple, le CROSS. YARN.LAMINATE. Kai a ajouté en plus de haut en bas une bande rigide en Kevlar sur le guindant. Tout cela rigidifie le guindant pour éviter une courbure excessive. La réduction de la courbure du guindant est essentielle pour garder une voile stable avec une bonne plage d’utilisation. Et en plus la force de poussée vers l’avant est conservée lorsque l’on relâche de la tension au point d’amure – c’est un point très important pour les poids lourds et/ou lors d’une navigation dans un vent léger.


Spécificités Techniques

SurfaceLongueur de Wish (Max)Guindant (Max)Mat conseillé (Best/Alt)Type de mat conseillé (Best/Alt)Diamètre de mat (Best/Alt)Vario TopLattesCamsPoids (KG)
4.7 177 405 400 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
5.2 183 412 400 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
5.7 192 410 400 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
6.3 202 427 400 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
7.0 213 453 430 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
7.7 223 483 460 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
8.4 231 500 490 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
9.0 240 519 490 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC
9.6 246 529 490 Platinum/-- SDM/-- - 7 4 NC


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Caractéristiques clés de cette voile


NO COMPROMISE DESIGNSIZESPECIFIC DESIGN7 BATTEN DESIGN
Un mix idéal puissance maximale et force de poussée sans perdre de stabilité, plage d'utilisation ou trop physique Grâce à trois différents concepts dépendant de la taille, chaque taille de voile est adaptée individuellement à la puissance de vent Fait de la WARP F2016 la voile monofilm de course la plus légère sur le marché
MODERATE CUTAWAY CLEWHYPER CAMON THE COURSE FOR THE COURSE
Moins de blow out / d'effet charnière pour plus de puissance et une accélération plus directe Encore et toujours reconnu par des tests de magazines au niveau international : le meilleur camber rotatif sur le marché Dévelooppée et testée dans de vraies conditions de course face à d'autres voiles de compétitions, la WARP F2017 nous a convaincu : elle peut battre n'importe quoi une fois sur l'eau




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14700-1214

Fiche technique

Millésime
2017

Références spécifiques

ean13
0201303850006

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